随着环境污染的问题日益加剧，汽车轻量化所能带来的节能降耗效果已日益深入人心，在汽车轻量化领域，铝合金的应用日益广泛，尤其是铝合金型材，由于开发周期短，模具费用低，结构可以任意变化，越来越受到汽车行业的重视。

   目前在铝合金焊接领域，松下凭借优异的产品性能及强大的技术支持能力，在新能源汽车、专用车辆、轨道交通、建筑模板、共享单车等行业有着广泛的应用。

在新能源行业，目前铝合金车身上所用材料以6系、5系铝合金为主，基本为型材与少量铝合金铸件。



连接方式：焊接+铆接



材料厚度：车身骨架2~4mm；

车身蒙皮1.2~1.5mm



工艺分析：汽车的骨架部分焊接强度要求较高，多为对接、搭接或角接等形式，对熔深及缺陷有较高要求，焊后需对工件进行抽样检测；蒙皮部分多为搭接形式，10~20mm的短焊缝居多，不承载载荷及冲击力。



下面分位置介绍下针对不同工件松下焊接解决方案：

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副车架

前副车架（型材+型材）

母材：6系铝镁硅合金

板厚：2~4mm

接头形式：角接、对接

焊丝直径：1.2mm

保护气体：99.99%Ar

焊接工艺：脉冲MIG

焊接设备：YD-500GP5
防撞梁（型材+型材）
      母材：6系铝镁硅合金
      板厚：2~4mm

      接头形式：角接

      焊丝直径：1.2mm

      保护气体：99.99%Ar

      焊接工艺：脉冲MIG

      焊接设备：YD-500GP5+机器人
车身分总成（型材焊接）
母材：6系铝镁硅合金+5系铝镁合金

板厚：骨架2~4mm；

蒙皮1.2mm

接头形式：角接、对接和搭接

焊丝直径：1.2mm

保护气体：99.99%Ar

焊接工艺：脉冲MIG

焊接设备：YD-500GP5
机器人焊接电动大巴电池包
母材：6系铝镁硅合金

板厚：2.5~5mm

接头形式：角接、搭接

焊丝直径：1.2mm

保护气体：99.99%Ar

焊接工法：双脉冲

焊接设备：Active TAWERS
随着双积分等政策的推出，新能源汽车势必会成为汽车工业未来发展的方向，而焊接在整个生产过程中起到一个举足轻重的地位，松下会继续努力研究铝焊接工艺和打造铝焊接设备，助力新能源发展，助力环保事业。